В данной статье мы рассмотрим велосипед Merida Matts TFS с пробегом 2000 км и в возрасте 7 лет.
С таким возрастом пробег более чем скромный. Но - всегда вопрос один - как обслуживали и кто.
Разберём мерида матс по детально.
Имеем:
Обзор сразу указал на самый популярный элемент советского "тюнинга" велосипедов - синюю изоленту на заднем правом пере. Конечно - это дело каждого, но неопреновая защита стоит реально дешево, и сохраняет перо от ударов цепи гораздо лучше чем изолента.
Далее, по всем правилам, инструкция и мануалам - разбор всего.
Начнём, пожалуй, с разбора до остова.
Разбираем кареточный узел - стандартная для массового производства недо смазка, каретка была затянута на "скорую руку". Но мы то знаем как всё это вылечить.
О качестве каретки можете судить по фото. Результат не заставил себя ждать - звонок хозяину - вердикт замена.
Далее наступил черёд цепи. За такой пробег результат ожидаемый..
Итог - замена, ибо износ 100%
Далее по мануалу - разбол вилки и полная читка смазка. После такого пробега вилка оказалась в хорошем состоянии, но я обнаружил следы не заводской смазки. Чтож - это хорошо, ремонт вилки всегда дело не дешевое - проще грамотно обслуживать.
Далее - облуживание втулок колёс.
Смазки мало, ничего - вычистим, добавим, затянем как положено.
Как положено - проверка затяжки на станке, устранение восьмёрки и других дефектов натяжения спиц. Всё по инструкции.
Все ваши вопросы прошу оставить в комментариях.
